Modèle décharge droit à l`image

Les camions à benne basculante transportent généralement entre 26 et 27 tonnes courtes (23,6 et 24,5 t; 23,2 et 24,1 tonnes de long) de granulats par charge, chaque camion est capable de 3-5 chargements par jour, généralement parlant. Des entreprises comme galion Buggy Co. ont continué à croître après la guerre en fabriquant un certain nombre de corps exprès et quelques corps de décharge plus petits qui pourraient être facilement installés sur le stock ou converti (suspension lourde et transmission) modèle T châssis avant 1920. Galion et Wood MFG. co. ont construit tous les corps de benne offerts par Ford sur leurs châssis lourds AA et BB pendant les années 1930. 6 Galion (maintenant galion Godwin Truck Body Co.) est le plus ancien fabricant de carrosseries de camions encore en service aujourd`hui [7]. Les camions lourds de l`Union européenne ont souvent deux essieux directeurs. Les configurations de camion à benne basculante sont de 2, 3 et 4 essieux. Le huit roues à quatre essieux a deux essieux de direction à l`avant et deux essieux motorisés à l`arrière [13] et est limité à 32 tonnes métriques (35 tonnes courtes; 31 tonnes de long) poids brut dans la plupart des pays de l`UE. Le plus grand des camions-benne européens standard est communément appelé un «Centipede» et a sept essieux. L`essieu avant est l`essieu de direction, les deux essieux arrière sont alimentés, et les quatre autres sont des essieux de levage. [15] une benne semi-fin est une combinaison tracteur-remorque dans laquelle la remorque elle-même contient le treuil hydraulique.

Aux États-Unis, une benne à semi-fin typique a un tracteur à 3 essieux tirant une remorque à deux essieux avec des pneus doubles, dans les remorques de l`UE ont souvent 3 essieux et des pneus simples. L`avantage clé d`un vidage semi-fin est une charge utile importante. Un inconvénient majeur est qu`ils sont très instables lorsqu`ils sont élevés dans la position de dumping limitant leur utilisation dans de nombreuses applications où l`emplacement de déversement est inégale ou hors niveau. [16] compte tenu des réalités de la conception de camions aujourd`hui, le modèle 567 n`a tout simplement pas de printemps dans l`existence tout seul. Le camion est dérivé de la société modèle 579 tracteur, qui a débuté il ya deux ans au Mid-America Truck Show à Louisville, KY. Le modèle 579 a pour objectif de créer un environnement de cabine/chauffeur entièrement nouveau et moderne. Pour ce faire, Peterbilt a interrogé des centaines de camionneurs partout au pays, les mettant dans des maquettes de cabine et leur demandant de configurer diverses structures, composants et contrôles à leur goût. Une benne semi-inférieure ou une décharge de ventre est un tracteur à 3 essieux tirant une remorque à 2 essieux avec un porte-benne de type Clam Shell dans le ventre de la remorque. L`avantage clé d`une décharge semi-inférieure est sa capacité à poser du matériel dans un andain, un tas linéaire. En outre, un vidage semi-bas est manoeuvrable à l`envers, contrairement aux configurations de remorque double et triple décrites ci-dessous. Ces remorques peuvent être trouvées soit du type de andain montré sur la photo, ou peut être du type de propagation croisée, avec l`ouverture de porte avant à l`arrière au lieu de gauche et de droite.

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